今年1-10月份，煤價持續(xù)上漲；而北方港口始終保持低庫存，今年1-10月份，秦港平均每日庫存只有350多萬噸，曹妃甸港存煤110-260萬噸之間徘徊，北方港口船等貨嚴重，空泊成為常態(tài)化，煤炭發(fā)運量同比出現(xiàn)大幅減少。11、12月份，這種情況將有所好轉(zhuǎn)，煤炭市場供應數(shù)量將有所增加，市場由供不應求轉(zhuǎn)為供求平衡，港口資源緊張將有所緩解。
從9月份開始，國家提出增加煤礦先進產(chǎn)能投放，山西、內(nèi)蒙等地煤企紛紛增加銷售量和發(fā)運量。進入11月份，大秦線日發(fā)運量由10月份的日均106萬噸增至125萬噸；準池線和朔黃線也在發(fā)力，增加向黃驊港運煤的數(shù)量，黃驊港到港量還將增加。鐵路部門還將部分其他港口流向的煤車轉(zhuǎn)至秦皇島港方向中轉(zhuǎn)，預計后續(xù)到港煤車還將保持增勢，帶動秦港庫存繼續(xù)上升。港口方面，加強與鐵路、煤礦方面的聯(lián)系，增加優(yōu)質(zhì)貨源調(diào)進，通過專場整合混堆小煤種，通過垛位加寬加長來增加堆存量；努力增加貨源調(diào)進，增加場存。
受煤礦發(fā)運量增加、港口庫存回升、主力煤企下調(diào)煤價等因素影響，煤炭價格上漲的炒作行為和價格虛高開始出現(xiàn)降溫，從11月中旬開始，港口煤炭交易價格出現(xiàn)今年以來首次下跌。面對突如其來的煤價快速下跌現(xiàn)象，部分煤炭貿(mào)易商們出現(xiàn)恐慌性拋售，助推了煤價繼續(xù)下跌，用戶對煤炭“買漲不買落”的心理，促使電廠拉運和搶購的積極性下降。
隨著冷空氣的降臨，寒冬到來，民用電負荷有所提升，浙能、粵電、華能等電廠日耗出現(xiàn)增加。其中，粵電、華能沿海電廠日耗升至11.7、20.2萬噸，較11月8日分別增加5.1和2.7萬噸，拉動沿海六大電廠日耗合計數(shù)有所增加。截止11月22日，沿海六大電廠日耗合計升至62.5萬噸，較11月8日相比出現(xiàn)5.8萬噸的增加，存煤可用天數(shù)降至18天。浙能、大唐旗下部分沿海電廠出現(xiàn)用煤告急現(xiàn)象，耗煤大戶們紛紛增加船舶運力拉運煤炭，到港船舶在錨地形成排隊等泊態(tài)勢。
11月份，市場上出現(xiàn)煤價下跌現(xiàn)象，加之大型煤電企業(yè)之間長協(xié)煤炭價格已經(jīng)簽訂，沿海電廠一改以前積極拉運、搶購的景象，出現(xiàn)推遲派船拉煤，等待煤價繼續(xù)下跌后再批量采購的現(xiàn)象。新年度長協(xié)價格將于12月份開始提前執(zhí)行。由于長協(xié)煤價格相對便宜，也在很大程度上影響了電廠拉運市場煤的積極性。就在需求好轉(zhuǎn)之際，拉煤船舶激增之時，北方港口市場煤交易價卻出現(xiàn)下跌趨勢。預計11月下旬煤價還將下跌。
隨著12月份的臨近，新的煤電長協(xié)合同將提前執(zhí)行；由于長協(xié)煤價格偏低，較當前市場煤交易價格低175元/噸。目前，北方港口價格偏貴的市場煤受到價格相對低廉的長協(xié)煤和不斷下調(diào)的主力煤企現(xiàn)貨煤的夾擊，不斷走高的市場煤價出現(xiàn)下滑。隨著新長協(xié)合同的即將執(zhí)行，用戶將于下月集中拉運長協(xié)煤，相應減少市場煤的采購；促使部分煤炭貿(mào)易商將于下個月繼續(xù)降價拋售，市場煤交易價格還會繼續(xù)下跌。
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