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煤價(jià)節(jié)節(jié)走高 主產(chǎn)區(qū)煤企:幸福來得太突然

更新時(shí)間:2016-10-21 10:22:00點(diǎn)擊次數(shù):779次
  今年下半年以來,國內(nèi)煤炭價(jià)格“節(jié)節(jié)高”。最新數(shù)據(jù)顯示,環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)與年初相比漲幅達(dá)55.5%,不少煤礦的坑口價(jià)更是翻了一番還多,在困境中煎熬了三四年的煤炭企業(yè)今年終于又揚(yáng)眉吐氣了。

  “鄂爾多斯某大型煤炭企業(yè)5500大卡動力煤坑口價(jià)年初是120元/噸,現(xiàn)在報(bào)價(jià)是330元/噸,漲幅達(dá)175%。”光大期貨動力煤研究員張笑金說。

  陜西產(chǎn)煤大縣神木縣曾被外人稱為“小香港”,2010年該縣生產(chǎn)總值達(dá)到605億元,年均增長54.8%,縣域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力位居陜西省各縣之首。“以前外鄉(xiāng)的妹子都爭著嫁到這?!被貞浧鹕鲜兰o(jì)80年代末的輝煌,神木縣某酒店經(jīng)理張女士告訴記者,過去鎮(zhèn)上各村都有自己的小煤礦,隨便挖,挖出來都是錢。

  但從2014年開始,當(dāng)?shù)夭簧倜旱V業(yè)主突然轉(zhuǎn)行,關(guān)閉礦井,遣散礦工,低價(jià)出售儲煤。此前運(yùn)煤車輛首尾相接的景象已難得一見,來煤礦周邊“撈金”的外地人紛紛收拾行囊離開。“我們家參股的煤礦前兩年都沒有分紅了,去年分了一點(diǎn)兒,今年下半年以來效益不錯(cuò),前段時(shí)間又分紅了。”張女士說。

  飆升的價(jià)格讓煤炭市場成為關(guān)注焦點(diǎn)。記者從內(nèi)蒙古鄂爾多斯到陜西榆林的途中,在榆神高速與S204交匯處看到路上停滿了排隊(duì)拉煤的車輛。同行的鄂爾多斯興萬福集團(tuán)副總經(jīng)理劉蕓通告訴記者,隨著近期煤價(jià)上漲,煤炭主產(chǎn)區(qū)又開始熱鬧起來,但拉煤車輛擁堵情況還是不及煤炭“黃金十年”時(shí)期。

  一位貨車司機(jī)告訴記者,煤價(jià)漲得太快,各地用量大,因此附近的運(yùn)煤車多,堵車很嚴(yán)重。來采購煤炭的都希望到礦區(qū)不堵車,裝煤快一點(diǎn)。價(jià)格一天幾變,讓前去采購的貿(mào)易商很忐忑。

  至于煤價(jià)變得有多快,一位煤炭企業(yè)人士舉例說,如果今天支付預(yù)購款500萬元買15000噸煤,今天只能拉走3000噸,剩下的12000噸得等明天再來,而且必須按照明天的價(jià)格。

  榆林當(dāng)?shù)孛旱V人士直言,“煤價(jià)、運(yùn)費(fèi)天天變,自己有時(shí)候都搞不清。企業(yè)當(dāng)天是否上調(diào)煤價(jià),一是看煤礦周邊來拉煤車輛的情況,二是根據(jù)周邊煤礦的消息。煤礦調(diào)價(jià)的理由很簡單,供應(yīng)緊張就漲價(jià)。”

  “我們一邊生產(chǎn)一邊裝車,供不應(yīng)求,煤價(jià)肯定會上調(diào),而且大家都在漲價(jià)?!鄙鲜雒旱V人士說,今年7月份以來,煤炭主產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)供應(yīng)緊張的現(xiàn)象,8月和9月局部地區(qū)出現(xiàn)搶煤現(xiàn)象。

  “‘一煤難求’的局面五六年前出現(xiàn)過,今年又經(jīng)歷這種情況,總覺得幸福來得太突然?!眱?nèi)蒙古地區(qū)一家煤炭生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

  今夏煤炭市場供應(yīng)趨緊,8—9月市場由供求平衡轉(zhuǎn)為供不應(yīng)求,分析其中原因,首先是資源緊張,其次是下游需求突然轉(zhuǎn)好。6月份以來,在工業(yè)用電保持穩(wěn)定的情況下,居民用電出現(xiàn)強(qiáng)勢反彈,拉動了用煤需求。夏季是我國南方地區(qū)傳統(tǒng)的用煤高峰,從6月下旬開始,南方地區(qū)持續(xù)高溫少雨氣候,帶動居民用電負(fù)荷增加,耗煤量大幅提高。

  目前,夏季用電耗煤高峰已過,煤炭主產(chǎn)區(qū)又是什么情況呢?記者在鄂爾多斯和榆林了解到,今年以來,隨著煤炭企業(yè)持續(xù)去產(chǎn)能,煤炭量減價(jià)升。特別是5月以來煤礦執(zhí)行276個(gè)工作日制度后,北方港口煤炭供應(yīng)明顯偏緊,山西北部部分重點(diǎn)煤礦訂單甚至排到10月以后,部分采購商感嘆目前“一煤難求”。

  第四季度煤炭供應(yīng)增量料有限

  10月13日,國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕表示,截至今年9月底,我國煤炭行業(yè)去產(chǎn)能已經(jīng)完成全年目標(biāo)任務(wù)量的80%以上。與此同時(shí),為了緩解煤炭庫存緊缺、價(jià)格上漲等問題,國家發(fā)改委不斷增加煤炭供應(yīng)量。

  在供應(yīng)出現(xiàn)缺口的情況下,后期政策是否會有松動?在煤價(jià)飛漲的情況下,一些小煤礦會不會死灰復(fù)燃?

  在內(nèi)蒙古和陜西榆林等煤炭主產(chǎn)區(qū)記者發(fā)現(xiàn),近200元/噸的生產(chǎn)利潤讓煤炭企業(yè)快樂并忐忑著。6月以來隨著坑口煤價(jià)不斷上調(diào),企業(yè)經(jīng)營情況好轉(zhuǎn)。9月以來雖然銷量逐漸轉(zhuǎn)淡,但因?yàn)榍叭径却蟛糠謺r(shí)間坑口、港口、電廠三個(gè)環(huán)節(jié)庫存都偏低,電廠補(bǔ)庫仍在持續(xù),坑口煤價(jià)進(jìn)入淡季依然不斷上調(diào)。煤炭企業(yè)一方面擔(dān)心明年價(jià)格上漲能否持續(xù),另一方面擔(dān)心價(jià)格漲得太快會促使已經(jīng)建成尚未投產(chǎn)的礦井加快進(jìn)度,進(jìn)而加大供應(yīng)量。

  “目前來看,內(nèi)蒙古地區(qū)四季度增產(chǎn)幅度有限,未來實(shí)際增量尚需觀察。”張笑金表示。今年4月,國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和改善煤炭生產(chǎn)經(jīng)營秩序的通知》,要求煤礦全年作業(yè)時(shí)間不超過276個(gè)工作日,違法違規(guī)生產(chǎn)得到有效遏制。以內(nèi)蒙古地區(qū)5.4億噸產(chǎn)能計(jì)算,減產(chǎn)幅度為8600萬噸。

  一方面是去產(chǎn)能,煤炭供給量在減少,另一方面是今年電煤需求情況好于預(yù)期。期貨日報(bào)記者在走訪煤炭企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn),對于四季度的需求情況,目前煤炭企業(yè)相對樂觀,認(rèn)為至少與去年同期持平或略好。如果出現(xiàn)極寒天氣,煤炭供應(yīng)緊張局面將會加劇。

  今年以來,隨著煤炭供需形勢的變化,有關(guān)部門進(jìn)一步細(xì)化了調(diào)控政策,允許部分安全高效的先進(jìn)產(chǎn)能在10月1日至12月31日期間增加產(chǎn)量,并出臺了穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價(jià)過快上漲的三級響應(yīng)機(jī)制。

  9月29日,國家發(fā)改委發(fā)布通知,為促進(jìn)供需平衡和抑制煤價(jià)上漲,適度增加先進(jìn)產(chǎn)能投放,在先期投放的74家先進(jìn)產(chǎn)能煤礦之外,再增加投放789家一級安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化煤礦,以上煤礦可在276—330個(gè)工作日釋放產(chǎn)能,嚴(yán)禁超能力生產(chǎn),產(chǎn)能釋放期10月1日至12月31日。

  三級響應(yīng)是指環(huán)渤海動力煤價(jià)格上漲到460元/噸以上且連續(xù)兩周上漲,將日均增產(chǎn)20萬噸,響應(yīng)范圍包括晉、陜、蒙的53座煤礦;二級響應(yīng)是指動力煤價(jià)格上漲到480元/噸,日均增產(chǎn)30萬噸,響應(yīng)范圍包括晉、陜、蒙、魯、豫、皖、蘇的66個(gè)煤礦;一級響應(yīng)是指動力煤價(jià)格上漲到500元/噸,日均增產(chǎn)50萬噸,范圍擴(kuò)大至全國74個(gè)礦井。

  產(chǎn)能釋放情況成為目前行業(yè)人士最為關(guān)注的問題。

  記者走訪發(fā)現(xiàn),雖然目前煤炭價(jià)格處在高位,但從更長時(shí)間來看,很多企業(yè)表示“看不明白”“拿不準(zhǔn)”。正是這種“拿不準(zhǔn)”的心態(tài),加之復(fù)產(chǎn)成本較高,使得部分企業(yè)依然保持觀望。

  “目前看到的情況是,盡管政策有所放寬,但10月難以形成有效的增量。在高利潤驅(qū)使下,部分尚未達(dá)到全年276個(gè)工作日產(chǎn)量的企業(yè)將會在11—12月陸續(xù)補(bǔ)足,使得整體煤炭供應(yīng)量有所增加,但臨近年底安全生產(chǎn)是部分企業(yè)首要考慮的問題,四季度供應(yīng)偏緊甚至略有缺口的格局不變?!睆埿鹫f。

  煤炭運(yùn)力緊張問題凸顯

  隨著冬季逐漸臨近,民用市場用煤需求增加,西煤東運(yùn)的多條運(yùn)輸通道再次出現(xiàn)貨車排隊(duì)長龍。雖然9月21日限載政策實(shí)行后,部分司機(jī)選擇歇業(yè)或暫緩接活,神木縣的煤市一度冷清,但是冬季用煤高峰臨近,正是貨運(yùn)需求旺盛時(shí)期,多地運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)漲勢,司機(jī)的積極性也被調(diào)動起來,神木多條運(yùn)煤路線長途車逐漸恢復(fù)拉運(yùn)。

  10月17日,神木店塔到山東、河北、天津的運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)明顯上漲。神木店塔至山東淄博的運(yùn)費(fèi)漲至330元/噸,神木店塔至山東煙臺的運(yùn)費(fèi)漲至360元/噸,神木店塔至河北唐山的運(yùn)費(fèi)漲至310元/噸,神木店塔至河北沙河的運(yùn)費(fèi)漲至270元/噸,神木店塔至天津港俊庫的運(yùn)費(fèi)漲至285元/噸。

  神木縣孫家岔鎮(zhèn)的某煤礦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在汽運(yùn)提價(jià)的最初五天,沒有人來拉煤,但煤礦在正常生產(chǎn),五天的時(shí)間不外運(yùn),坑口開始有堆存,部分煤礦為了拋煤便提出降價(jià)30元/噸,等于是承擔(dān)了部分運(yùn)費(fèi)。但堆存拉走后,仍不斷有車來拉貨,慢慢煤價(jià)又回到340元/噸的水平。

  汽車運(yùn)費(fèi)上漲也導(dǎo)致一些煤炭直接走鐵路運(yùn)輸。期貨日報(bào)記者發(fā)現(xiàn),內(nèi)蒙古罕臺川北站煤炭物流園區(qū)的發(fā)運(yùn)量從今年5月開始增加,進(jìn)入9月增量尤為明顯。“截至10月12日,已經(jīng)發(fā)運(yùn)22萬噸,預(yù)計(jì)這個(gè)月的運(yùn)量將超過60萬噸?!焙迸_川北站煤炭物流園區(qū)總經(jīng)理閆浩智說。

  10月11日起,包括太原局、西安局、烏魯木齊局和鄭州局都出臺了相關(guān)文件,取消前期鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠政策。烏魯木齊鐵路局將出局煤炭整車運(yùn)價(jià)在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上上浮10%。

  “根據(jù)運(yùn)距不同,下水煤鐵路運(yùn)費(fèi)實(shí)際增加7—10元/噸。這是鐵路總公司自2015年11月開始啟動運(yùn)費(fèi)調(diào)整計(jì)劃,嘗試下調(diào)鐵路運(yùn)費(fèi)后,對于運(yùn)費(fèi)策略的再次調(diào)整?!睆埿鹫f,從今年4月開始的煤炭價(jià)格反彈波及物流環(huán)節(jié),運(yùn)費(fèi)的增加將進(jìn)一步抬高下水煤價(jià)格,對港口煤價(jià)支撐較強(qiáng)??梢灶A(yù)見的是,隨著物流成本增加,未來坑口價(jià)格漲幅將趨緩。

  實(shí)際上,相對于鐵路運(yùn)費(fèi)的上漲,更突出的問題是鐵路車皮緊張問題。7月份以來貨運(yùn)需求復(fù)蘇、治理超載使得部分公路運(yùn)量轉(zhuǎn)移至鐵路,臨近年底,部分地方鐵路局超額完成今年任務(wù)量的意愿不強(qiáng),這都進(jìn)一步加劇了鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面。

  “隨著發(fā)運(yùn)量增加,車皮越來越難批,申請5列能給批1列。冬天如果下點(diǎn)雪,就更難了。”內(nèi)蒙某煤炭企業(yè)人士說,煤炭行業(yè)“黃金十年”,西煤東運(yùn)一直是滿負(fù)荷運(yùn)行,一車難求。前兩年煤炭消費(fèi)淡季變成貨運(yùn)“吃不飽”、運(yùn)量有所閑置的狀態(tài),如今發(fā)運(yùn)難的問題再次顯現(xiàn)。

  據(jù)了解,截至9月,今年大秦線煤炭累計(jì)運(yùn)量24173萬噸,同比減少20.75%,減幅從7月開始趨緩,待大秦線檢修完畢,鐵路運(yùn)量有望有所恢復(fù),但運(yùn)力緊張的局面不會改變。冬季汽運(yùn)受天氣影響更大,也將使部分貨流轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸。

  張笑金認(rèn)為,第四季度運(yùn)輸問題將比預(yù)想的要更突出,運(yùn)輸成本增加的同時(shí),運(yùn)力緊張問題也凸顯。未來即使煤炭增產(chǎn),能否及時(shí)調(diào)運(yùn)也需要關(guān)注,隨著大秦線檢修完畢,關(guān)注港口庫存回升情況。11月上旬前是港口補(bǔ)庫存的過程,11月下旬隨著煤耗高峰來臨,港口調(diào)入量恐不及調(diào)出量,港口庫存繼續(xù)維持低位的概率較大。

  煤企借力期貨工具謀發(fā)展

  煤價(jià)上漲使煤炭企業(yè)“苦盡甘來”,但這種好日子能持續(xù)多久,很多企業(yè)人士心里都沒有底。正所謂明者因時(shí)而變,知者隨事而制。利用當(dāng)前行業(yè)形勢好轉(zhuǎn)的契機(jī),謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展對煤炭企業(yè)來說才是明智之舉。

  前兩年在煤炭行業(yè)下行壓力逐年加大時(shí),地方政府和煤炭監(jiān)管部門紛紛為煤礦尋找生存出路。如今看來,效果并不是很明顯。

  內(nèi)蒙古滿世煤炭集團(tuán)股份有限公司副總裁張耀軍認(rèn)為,煤炭企業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級,一方面積極引入先進(jìn)煤化工技術(shù),大力發(fā)展現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)煤炭由能源向原料的轉(zhuǎn)變;另一方面積極引入金融工具,參與動力煤期貨交易,開展套期保值,降低市場風(fēng)險(xiǎn)。

  記者發(fā)現(xiàn),之前沒有參與期貨的煤炭企業(yè)今年開始有了新動向,主動要求參與動力煤期貨。這一現(xiàn)象從動力煤期貨持倉量和成交量上就能體現(xiàn)出來。今年1—9月,鄭商所動力煤期貨成交量同比增長1153.03%,日均持倉量同比增長213.71%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2016年中國企業(yè)500強(qiáng)中的22家動力煤生產(chǎn)、貿(mào)易以及下游電力企業(yè)集團(tuán),參與動力煤期貨的有9家,占比41%。

  “煤炭生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)銷物流企業(yè)在鄭商所和期貨公司的幫助下,進(jìn)入市場試水的熱情高漲。從最能反映現(xiàn)貨企業(yè)參與情況的交割量來看,動力煤期貨從2014年開始有單個(gè)合約出現(xiàn)超過100萬噸的交割?!眹┚财谪浢禾垦芯繂T金韜說。

  據(jù)了解,從參與形式來看,有以電廠為代表的錦盈模式,也有以貿(mào)易公司為代表的內(nèi)煤和外煤價(jià)差套利模式,還有煤炭生產(chǎn)企業(yè)基于銷售計(jì)劃和成本的賣方交割套保模式。產(chǎn)業(yè)客戶和金融資本深度參與市場,使得動力煤期貨合約每次交割均能有效地與現(xiàn)貨價(jià)格實(shí)現(xiàn)回歸。

  從當(dāng)前市場來看,秦皇島5500大卡動力煤價(jià)格超過600元/噸,而動力煤期貨1701合約尚在560元/噸附近,期貨價(jià)格的貼水幅度近10%,而且在本輪煤價(jià)上漲過程中,始終是期貨貼水。這說明期貨價(jià)格上漲的驅(qū)動力是現(xiàn)貨價(jià)格的強(qiáng)勢運(yùn)行。這也與2016年5月之后全國煤礦執(zhí)行供給側(cè)改革政策,嚴(yán)格落實(shí)276個(gè)工作日計(jì)劃,使得供應(yīng)明顯收縮有較大關(guān)系。

  事實(shí)上,今年以來,動力煤期貨和現(xiàn)貨價(jià)格的上漲都與政策有著密切關(guān)系。

  張笑金認(rèn)為,現(xiàn)貨市場供應(yīng)偏緊的格局并不因?yàn)橄冗M(jìn)產(chǎn)能放開而改變,從政策放開到變成實(shí)際的產(chǎn)量、運(yùn)輸?shù)礁劭?,都需要時(shí)間。動力煤期貨1701合約更多是受冬季供應(yīng)偏緊、港口價(jià)格維持高位的影響,有望繼續(xù)溫和上漲。但1701合約交割時(shí)間點(diǎn)臨近春節(jié)放假,存在貼水預(yù)期,行情結(jié)束可能早于現(xiàn)貨市常

  “10月下旬因?yàn)槿鄙賹?shí)盤賣方,盤面將在資金主導(dǎo)下修復(fù)貼水行情;11月隨著需求回暖,將逐步演繹供給短缺行情,一旦天氣、運(yùn)輸環(huán)節(jié)有題材,也將短期發(fā)酵;12月需關(guān)注實(shí)際增產(chǎn)量,謹(jǐn)防虛漲后的回踩?!睆埿鹫f。

  有市場人士提醒,值得注意的是,今年第四季度部分礦井可以放開330個(gè)工作日制度執(zhí)行時(shí)間到今年年底,明年第一季度的政策將是最大變數(shù),也決定著行情拐點(diǎn)能否在1、2月出現(xiàn)。如果繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行去產(chǎn)能政策,并且未來需求穩(wěn)定的話,動力煤1705合約仍難以走出斷崖式下跌過程。在現(xiàn)貨需求依然較強(qiáng),同時(shí)期貨依然呈現(xiàn)深度貼水的情況下,從期貨市場買入動力煤進(jìn)行買入保值操作或許是更為合適的選擇。
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(編輯:小二黑)
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