煤炭需求旺盛 港口增加庫(kù)存

       眼下，電網(wǎng)已進(jìn)入“迎峰度夏”時(shí)期。能源保供方面，下游用戶的煤炭補(bǔ)庫(kù)需求旺盛，目前港口等各環(huán)節(jié)的煤炭庫(kù)存都出現(xiàn)了恢復(fù)性增長(zhǎng)。

       最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，從六月中旬開始，煤炭市場(chǎng)的需求開始回升，沿海終端用戶煤炭日消耗量攀升。

       中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)研究員 韓雷：隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加快，特別是長(zhǎng)三角地區(qū)，（以及）最近氣溫有一個(gè)快速的升高，用電需求也出現(xiàn)了大幅增加。動(dòng)力煤消費(fèi)的數(shù)據(jù)來(lái)看，最近一段時(shí)間整個(gè)的煤炭消費(fèi)呈現(xiàn)一個(gè)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，整體的增幅也恢復(fù)到了正增長(zhǎng)的狀態(tài)。

       據(jù)了解，6月中旬，江蘇電網(wǎng)最高用電負(fù)荷達(dá)1.036億千瓦，相比去年夏季首次破億早了19天。隨著煤炭需求的逐步回升，煤炭的運(yùn)輸量也同步上升，6月份以來(lái)，包括大秦鐵路在內(nèi)的三條煤炭專用線基本都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

       中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)研究員 韓雷：其他的主要運(yùn)煤通道鐵路干線也基本處于一個(gè)滿負(fù)荷發(fā)運(yùn)的狀態(tài)，港口的煤源和存貨是非常充足的。我們統(tǒng)計(jì)，北方環(huán)渤海的港口煤炭庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到2400萬(wàn)噸，比去年增幅大概在20%到30%，處于絕對(duì)的歷史高位。

       中煤協(xié)：全國(guó)日產(chǎn)煤炭量再創(chuàng)新高

       從目前市場(chǎng)看，港口煤炭庫(kù)存處于高位，但是七八月份重要時(shí)段的煤炭保供能否持續(xù)穩(wěn)定？中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，今年以來(lái)，全國(guó)各主要產(chǎn)煤省區(qū)在確保煤礦安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，充分挖掘潛力，目前全國(guó)原煤日均產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。

       中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年一至五月份，全國(guó)原煤產(chǎn)量大幅增加，煤炭供應(yīng)能力顯著增強(qiáng)。山西、內(nèi)蒙古、陜西、新疆四省區(qū)原煤產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的80%以上。

       中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人 張宏：今年前5個(gè)月，全國(guó)煤炭產(chǎn)量完成18.1億噸，同比增長(zhǎng)10.4%，全國(guó)原煤日均產(chǎn)量超過(guò)了1200萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史高位，應(yīng)該說(shuō)全國(guó)煤炭供應(yīng)保障能力大幅增加。

       張宏介紹說(shuō)，隨著迎峰度夏用煤高峰時(shí)段的到來(lái)，煤炭需求逐步回升，但同時(shí)，今年全國(guó)水電和新能源發(fā)電繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)煤炭替代作用也在增加，所以，今年夏季全國(guó)煤炭市場(chǎng)將繼續(xù)保持基本平衡略顯寬松態(tài)勢(shì)。

       中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人 張宏：目前全國(guó)煤炭中長(zhǎng)期合同簽訂總量已經(jīng)超過(guò)了全國(guó)煤炭需求總量的75%以上，這樣高比例的煤炭中長(zhǎng)期合同，對(duì)于穩(wěn)定煤炭市場(chǎng)供應(yīng)，特別是對(duì)于穩(wěn)定煤炭市場(chǎng)價(jià)格發(fā)揮了重要的引導(dǎo)和推動(dòng)作用。

       中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)表示，在提高履約兌現(xiàn)率的同時(shí)，進(jìn)一步研究建立大型現(xiàn)代化煤礦彈性生產(chǎn)機(jī)制，結(jié)合煤炭市場(chǎng)供需形勢(shì)變化、新能源發(fā)電出力情況，釋放煤礦彈性產(chǎn)能，及時(shí)填補(bǔ)新能源供需缺口，有效發(fā)揮煤炭的兜底保障作用。

       以“智”取勝 加大煤炭保供能力

       中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)還介紹說(shuō)，隨著近幾年，智能化煤礦建設(shè)提速，先進(jìn)產(chǎn)能的比重持續(xù)增加，全國(guó)煤炭生產(chǎn)供應(yīng)保障能力也在逐步增強(qiáng)。

       國(guó)家能源集團(tuán)雁寶能源擁有兩座露天煤礦和1座井工礦，年核定生產(chǎn)能力4310萬(wàn)噸。進(jìn)入六月份，露天礦的5臺(tái)5G無(wú)人駕駛車輛，就全部投入到了生產(chǎn)一線。

       雁寶能源寶日希勒露天煤礦機(jī)電部技術(shù)員 包瑋瑋：5G無(wú)人駕駛車輛現(xiàn)在運(yùn)行速度達(dá)到業(yè)內(nèi)最高的每小時(shí)40千米，超過(guò)有人駕駛規(guī)定的每小時(shí)30千米，在安全生產(chǎn)、高效運(yùn)輸方面展現(xiàn)了良好的效果。

       不僅有5G無(wú)人駕駛項(xiàng)目，“人工+智能”的組合已經(jīng)成為煤炭生產(chǎn)新亮點(diǎn)。在儲(chǔ)裝中心智能監(jiān)控室的大屏幕上，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集、處理，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制，意外停機(jī)明顯減少，煤炭產(chǎn)量大幅提升。而在內(nèi)蒙古東部地區(qū)的國(guó)家電力投資集團(tuán)內(nèi)蒙古公司，充分發(fā)揮自身煤炭產(chǎn)、運(yùn)、銷、儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，確保下游用煤企業(yè)煤炭庫(kù)存處于安全線以上。

       國(guó)家電力投資集團(tuán)內(nèi)蒙古公司副總經(jīng)理 袁廣忠：（公司）目前日均產(chǎn)煤20萬(wàn)噸，我們充分發(fā)掘煤炭破碎站周圍具備儲(chǔ)存條件的場(chǎng)地，對(duì)所有煤炭存儲(chǔ)空間應(yīng)儲(chǔ)盡儲(chǔ)，以提高應(yīng)對(duì)極端天氣等突發(fā)情況的保障能力。

       解難點(diǎn) 通堵點(diǎn) 保障煤炭運(yùn)輸高效順暢

       我國(guó)煤炭資源的分布特點(diǎn)是“西多東少、北富南貧”，為了保障煤炭運(yùn)輸，近幾年國(guó)家建設(shè)了多條煤炭專用通道。隨著今年“迎峰度夏”的到來(lái)，這些專用線和樞紐港是如何保證煤炭運(yùn)得出來(lái)，卸得下去呢？

       包神鐵路總營(yíng)業(yè)里程872公里，是我國(guó)西煤東運(yùn)第二條大通道的重要組成部分，年運(yùn)能達(dá)4.1億噸。包神鐵路集運(yùn)系統(tǒng)覆蓋著蒙西、神府等世界級(jí)煤炭礦井群，承擔(dān)著國(guó)家能源集團(tuán)核心礦區(qū)70%以上的煤炭裝車任務(wù)，一列列運(yùn)煤重車從這里出發(fā)，經(jīng)環(huán)渤海港口，源源不斷地被輸送到華北、華南地區(qū)。

       國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路集團(tuán)調(diào)度指揮中心主任 孫建龍：靈活調(diào)整運(yùn)輸組織，發(fā)揮包神南線、神朔線西煤東運(yùn)主通道能力，做到“噸列必爭(zhēng)”“精準(zhǔn)配送”“安全正點(diǎn)”，確保完成電煤保供任務(wù)。

       日照站是瓦日線和兗石線兩條鐵路干線的終點(diǎn)站，今年國(guó)鐵集團(tuán)提出了瓦日線要增量700萬(wàn)噸以上的外運(yùn)煤炭量。

       國(guó)鐵濟(jì)南局日照站調(diào)度車間副主任 叢盼：為了確保來(lái)的煤炭都能夠快速卸車，我們對(duì)港口東區(qū)翻車機(jī)卸車流程進(jìn)行優(yōu)化，日均卸車能力由去年的1500車提高到了日均2000車左右。

       煤炭運(yùn)得進(jìn)來(lái)，還要能放得下，放得好。之前港口和車站雖然直線距離不遠(yuǎn)，但因?yàn)樾畔⒉粶贤ǎ禾恳刃盾囋傺b船，中間環(huán)節(jié)非常多，造成裝卸車不暢，但是今年新啟用的“路港集疏運(yùn)指揮中心”讓這個(gè)“堵點(diǎn)”不再擁堵。

       山東港口集團(tuán)日照港一公司經(jīng)理 張念磊：過(guò)去，我們港口和車站的生產(chǎn)系統(tǒng)是各自獨(dú)立的，調(diào)度指揮有時(shí)也不同步。路港集疏運(yùn)指揮中心成立以后，港口和鐵路真正實(shí)現(xiàn)了信息的互聯(lián)互通，合理地統(tǒng)籌安排生產(chǎn)資源，真正實(shí)現(xiàn)了車船之間的無(wú)縫連接。

       截至目前，山東日照站日均裝車完成3471車，同比增長(zhǎng)19.3%，日照港下水煤炭1994萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)33.6%。