期貨方面，昨日動力煤期貨繼續(xù)上漲，最終主力合約2109收于785.6，漲幅為5%；
現(xiàn)貨方面，昨日CCI5500報價799元/噸，相比前一統(tǒng)計日上漲7元/噸；國內動力煤主產(chǎn)地方面，目前主產(chǎn)地供應依然緊張，停產(chǎn)煤礦增多。雖然部分地方政府要求保供，但是目前還無增產(chǎn)消息。在需求較好情況下煤礦拉煤車再度增多，礦方認為后期保供增量有限，短期內價格支撐明顯；國內港口方面，受期貨上漲影響，港口貿易商信心堅挺，有高卡煤資源的賣家捂貨惜售。電廠近期采購放緩下庫存小幅增長，但北方四港庫存整體處于低位水平，雙方依然處于僵持階段。但因供給難以增加，迎峰度夏前下游電廠補庫壓力較大，因此參與者普遍看好后市；進口煤方面，近日部分終端電廠招標印尼煤，不過中標價格相對偏低，受印度疫情反復影響，部分國際上的貿易商轉而向中國發(fā)貨，報價較前期略有下調，但因對國內煤依然有優(yōu)勢，因此報價相對堅挺；航運運費方面，截止到4月28日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）收于2957，相比27日上漲68個點，漲幅為2.35%。截止到4月29日海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）收于1380.11，相比前一日上漲49.64，漲幅為3.73%。
需求與邏輯：臨近月末，供給不斷壓縮，停產(chǎn)煤礦再度有所增加，受期貨影響，港口與坑口價格相對堅挺，除部分礦下調外整體處于穩(wěn)定態(tài)勢。電廠暫時還是處于觀望態(tài)勢，一方面假期到來部分用電企業(yè)放假導致日耗減少，一方面5月份新煤管票下來會有一定的產(chǎn)量增加，一方面也在等待保供政策的實施。但電廠庫存整體處于低位，補庫壓力依然很大。在清潔能源未能有效替代前，火電依然是電力行業(yè)的調節(jié)劑，綜合來看后期需求依然很大。非電煤企業(yè)水泥近期依然采購熱情不減、玻璃后期有集中投產(chǎn)的預期、煤制甲醇開工率不斷提升下，煤炭需求后期依然處于正增長階段，因此價格易漲難跌。不過需求注意各地方政府的保供政策實施，以及水電、核電等電力的不斷發(fā)力。
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