2017年5月發(fā)改委要求嚴控劣質煤生產流通和進口使用，同年7月份開始禁止省級政府批準的二類口岸經營煤炭進口業(yè)務，多個港口受政策限制，清關條件更加嚴格。自此開始進口煤數(shù)量較往年同期出現(xiàn)了明顯的回落。受制于冬季用煤高峰的影響，鐵路運力緊張以及汽運受天氣影響因素較大，南方多地電廠出現(xiàn)了煤荒，12月下旬發(fā)改委口頭通知相關政策部門，暫時取消早些時候對進口煤才去的限制性措施，以此來緩解南方電廠缺煤的壓力，考慮到訂貨以及海關清關速度，進口煤數(shù)量增長沒有體現(xiàn)在十二月份，1月份進口煤到港數(shù)量明顯增長，今年1月份我國進口煤以及褐煤2783萬噸，同比增長11.72%，環(huán)比增長22.33%。

       1月份進口煉焦煙煤量價齊跌

       1月份受黑色系整體偏弱運行，鋼廠以及焦化廠利潤均有收縮的情況下，同時北方工地大面積停工，供需呈現(xiàn)偏弱運行，澳洲進口煤市場延續(xù)冷清。同時疊加甘其毛都口岸罷工影響，進口蒙煤通關量受阻嚴重，通關車輛明顯減少。綜合來看，1月份進口煉焦煤數(shù)量以及金額均有所下降，1月份進口煉焦煙煤505.6萬噸，同比減少18.86%。

        電煤方面，進口煤價格跟隨國內煤價下跌，且跌幅逐步加大。冬季供暖面臨結束，即將迎來煤炭淡季，進口煤以及國內煤價還將面臨持續(xù)下跌，同時發(fā)改委抑制國內煤價的決心持續(xù)不動搖，國內煤價還有20-30元/噸的回落空間，對進口煤價格也將形成沖擊。冬季用煤高峰造成南方多地煤荒，發(fā)改委十二月下旬暫時放松進口煤政策，考慮到清關等影響因素，二月份仍有不少進口煤到港，政策性的影響仍不容忽視，后期密切關注進口煤政策變化。