產(chǎn)地方面

臨近年關，煤炭以保安全生產(chǎn)為主，山西、陜西整體庫存狀態(tài)偏低，部分大礦停產(chǎn)檢修，內(nèi)蒙地區(qū)市場供應較為充足且運行較為平穩(wěn)。目前到礦拉運客戶有所增加，但由于鐵路車皮緊張和產(chǎn)量供應有限，優(yōu)質(zhì)煤炭供不應求，煤炭價格穩(wěn)中有漲。

港口方面

隨著電廠日耗持續(xù)高位運行，下游拉運和采購延續(xù)高漲態(tài)勢。為保障冬季用煤高峰期間電煤供應，國家發(fā)改委對環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運提出要求，要求秦皇島港每日煤炭裝船量保持在63萬噸以上。在此推動下，秦皇島港煤炭調(diào)進和調(diào)出量保持雙高態(tài)勢，存煤小幅下降。

下游方面

當前正值下游耗煤高峰，電廠負荷保持高位，進入一月份，沿海六大電廠日均耗煤73.5萬噸。明顯偏高的日耗繼續(xù)支撐電廠剛性拉運，同時也對存煤形成快速消耗。沿海電廠存煤可用天數(shù)降至13-14天，下游補庫壓力增強，支撐沿海煤價全面上漲。沿海煤炭市場格局繼續(xù)偏向賣方，“船等貨”現(xiàn)象依然突出，階段性、區(qū)域性資源緊張問題對環(huán)渤海市場煤交易價格形成堅實支撐。在電廠日耗持續(xù)高位的情況下，沿海電廠調(diào)進不足，造成多次庫存繼續(xù)走低。目前,煤炭庫存制度期限已到，而沿海電廠庫存只有1035萬噸。盡管節(jié)前南方部分港口進口煤通關政策放寬，但由于進口煤周期性因素依舊存在，短期內(nèi)難以補上電廠庫存的巨大缺口。

其他原因

一直收緊的進口煤政策在市場轉(zhuǎn)入供需偏緊格局后政策上出現(xiàn)松動，國家有關部門對華東及福建地區(qū)一些港口煤炭進口給予通關便利，但進口煤通關接卸還需要一段時間;與此同時，環(huán)渤海港口惡劣氣候和凍煤增多，環(huán)渤海港口發(fā)運效率不高，貨源到岸周期延長，下游補庫壓力進一步加大。上游由于運力依舊偏緊，供給能力與下游耗煤需求情況并不完全匹配，短期內(nèi)煤炭市場供需關系依舊緊張，動力煤價格還將延續(xù)上漲態(tài)勢。

國內(nèi)煤炭市場整體保持旺勢，動力煤市場需求隨著旺季到來明顯增加，抵消了先進產(chǎn)能釋放帶來的供給壓力，動力煤價格在經(jīng)過持續(xù)調(diào)整后重回反彈走勢。隨著氣溫下降，電廠負荷仍在高位;盡管部分地區(qū)對進口煤適當放開，但考慮到目前進口煤性價比并不高，短期內(nèi)對國內(nèi)市場沖擊不會太大。電廠仍在積極拉運國內(nèi)煤炭補庫，沿海煤炭運輸繼續(xù)保持活躍氣氛，國內(nèi)煤炭市場依然供需兩旺。