中國最長“煤炭專線”

蒙華鐵路全長1837公里，是“北煤南運”新通道，在建的中國最大規(guī)模運煤專線，也是繼大秦線之后,國內又一條超長距離的運煤大通道。

中國第一運煤專線將誕生！每年2億噸煤炭，從蒙、陜、晉“流出”

這條鐵路從內蒙古浩勒報吉出發(fā)，沿途經(jīng)過的城市主要有：鄂爾多斯、陜西榆林、陜西延安、山西運城、河南三門峽、河南洛陽、南陽、湖北襄陽、湖北荊門、湖北荊州、湖南岳陽，湖南長沙，江西宜春、江西新余，終點到達江西省吉安。

目前，大秦鐵路全長653千米，至2010年其煤炭年運量已經(jīng)提升至4億噸，是中國最為繁忙的煤炭運輸路線，中國“西煤東運”的主要通道之一。但若蒙華線建成之后，它將退居二位！

中國第一運煤專線將誕生！每年2億噸煤炭，從蒙、陜、晉“流出”

“獵擊”最優(yōu)質煤炭資源

“蒙華鐵路”的煤炭設計輸送能力為2億噸/年，設計時速120公里/小時，是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路。

國家對這條鐵路的基本功能定位是：連接蒙、陜、甘、寧能源“金三角”地區(qū)與鄂、湘、贛等華中地區(qū)，是“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道。

1、鄂爾多斯

鄂爾多斯市煤炭資源富集，全市8.7萬平方公里的土地含煤面積約占70%，目前已探明煤炭資源儲量2017億噸。全市由東到西分布有準格爾、東勝、桌子山三大煤田，構造簡單，煤層賦存穩(wěn)定，埋藏淺、易開發(fā)。

中國第一運煤專線將誕生！每年2億噸煤炭，從蒙、陜、晉“流出”

2、榆林

榆林市煤炭資源特別豐富，截至2003年底探明煤炭資源儲量1412多億噸，預測總量6940億噸，占全國的14％，比東北、華北和華南三大區(qū)煤炭資源之和還多。

榆林市低階煤資源主要分布于府谷、神木、榆陽、橫山、定邊、靖邊等縣區(qū)，分布著的榆神、榆橫、神府三大礦區(qū)，埋藏1000米以淺的煤炭1412多億噸，是世界八大煤田之一。該煤田是國家煤炭戰(zhàn)略西移和陜西煤炭戰(zhàn)略北移的重點，規(guī)劃發(fā)展2個億噸級特大煤灰生產(chǎn)基地，占全國13個基地中的兩個。

3、運城

運城的煤炭資源主要分布在河津市的下化、杜家溝，平陸縣東部至夏縣祁家河，垣曲縣窯頭、解峪等地。

下化鄉(xiāng)一帶煤礦，位于河津市西北，較大的煤礦有船窩和寺塔礦，面積120平方公里，煤質為焦煤、瘦焦煤等，儲量63916萬噸；杜家溝煤礦，位于河津市西北，面積8.6平方公里，煤質為瘦煤，儲量3282.5萬噸；關窯煤礦，位于平陸縣三門鄉(xiāng)，為天然焦煤；祁家河東南，煤質屬煙煤；窯頭煤礦位于垣曲縣窯頭村，局部開采。

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煤炭將進入“火運時代”

不少行業(yè)內人士認為，對煤炭行業(yè)而言，未來公路運輸將會漸漸失去市場。這樣的預測并不是空穴來風。

中國煤炭生產(chǎn)和消費地區(qū)分布不平衡，華東和華南地區(qū)煤炭消費大于生產(chǎn)，是煤炭輸入?yún)^(qū)。華中的鄂、湘、贛等地區(qū)則是我國第二大缺煤區(qū)，目前每年需要從北方調入煤4億噸左右，長遠將超6億噸。而華北地區(qū)則是煤炭主要產(chǎn)區(qū)，煤炭生產(chǎn)大于消費，是煤炭輸出區(qū)。

故而，北煤南運是中國煤炭運輸長期存在的主流向，“蒙華鐵路”也因此順勢而生。

北煤南運運量大、運距長，適合采用鐵路、海運和內河水路運輸。目前，京滬、京九、京廣、焦枝等鐵路、沿海、長江和京杭運河水路運輸線都是北煤南運的主要線路。

“蒙華鐵路”的貫通意味著它將會在未來的三年內漸漸取代汽運，成為陜北地區(qū)（煤炭主產(chǎn)區(qū)）的主要運輸通道。

四個“第一”的大橋

洞庭湖大橋效果圖

中國第一運煤專線將誕生！每年2億噸煤炭，從蒙、陜、晉“流出”

這條中國最長煤炭運輸專線，不僅僅在煤炭行業(yè)意義深遠，還在其他行業(yè)留下了濃墨重彩的一筆。其中，最值得驕傲的是一座擁有四個“第一”的大橋——洞庭湖大橋。

洞庭湖大橋在國內外同類橋梁里創(chuàng)下四個“第一”：

1、世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋；

2、世界首次在斜拉橋上采用鋼箱鋼桁疊合主梁形式；

3、世界首次在斜拉橋上采用先架設、合龍鋼箱梁，然后安裝合龍鋼桁梁的施工方案；

4、國內首次在鐵路橋上采用中塔長加勁索。

未來，這座全長1290.24米的三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁，它能抗100年一遇的洪水，抗烈度7度地震；它能承載1萬噸荷載，滿足重載列車120公里的運行時速；它將打通南北的阻隔，越過洞庭湖，滿載北方富產(chǎn)的煤礦，駛向南方。