對(duì)于，中國鐵路就憑重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，就能讓世界瞠目結(jié)舌，中國鐵路走出去不光憑借能力，也憑借著獨(dú)特的實(shí)力。

堪稱世界第一的重載鐵路通道的建成，無非是為“北煤南運(yùn)”工程錦上添花。

19日，岳陽洞庭湖特大橋主橋順利合龍，標(biāo)志著世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線蒙華鐵路煤運(yùn)通道建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展。（新華社）

雖說蒙華鐵路已不是第一條超長距離鐵路運(yùn)煤專線，它是繼大秦鐵路之后的又一條超長距離的運(yùn)煤大通道?？杀绕鸫笄罔F路的建設(shè)，卻又有著特殊的意義和困難。

蒙華鐵路全長1814.5公里，項(xiàng)目建設(shè)總工期5年，總投資估算1930.4億元，規(guī)劃運(yùn)輸能力為每年2億噸以上，是目前世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線。

岳陽洞庭湖特大橋主橋的合攏，暢通了“北煤南運(yùn)”通道，是在相繼跨越黃河、長江之后，在施工建設(shè)過程中取得的又一突破。

不可否認(rèn)，中國重載鐵路的建設(shè)大大提升了煤炭的流通速度。眾所周知，雖然前段時(shí)間北京市成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)清潔能源發(fā)電的城市，可對(duì)于絕大多數(shù)仍在使用煤炭作為能源的城市，更是杯水車薪。在諸多工業(yè)城市中，煤炭是被視為血液般的存在，而如何將中國北方產(chǎn)煤地區(qū)的煤炭運(yùn)輸?shù)侥戏降貐^(qū)，自然成為一項(xiàng)攻堅(jiān)克難的課題。隨著產(chǎn)量的不斷攀升，傳統(tǒng)鐵路運(yùn)力上的停滯不前已經(jīng)不能滿足時(shí)代的需求，重載鐵路已得到全世界的認(rèn)可，無非是拍手叫好的消息。

同時(shí)，蒙華鐵路一旦通車，將是刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的一劑強(qiáng)心針，勢必會(huì)對(duì)沿線的煤炭生產(chǎn)地區(qū)帶來更多的大宗交易訂單和投資預(yù)期。而煤炭作為國際大宗商品交易中的一個(gè)重要能源角色來說，提升運(yùn)輸?shù)男时囟ㄊ箯氖履茉瓷a(chǎn)的企業(yè)和地區(qū)從中獲取更多的利益。無論是投資的增加、利潤的上升亦或是由于運(yùn)輸費(fèi)用的降低，從而加快了煤炭的流動(dòng)，對(duì)于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長都是百利而無一害的，這樣大大助力了“北煤南運(yùn)”模式的快速形成。

因此，筆者堅(jiān)信，蒙華鐵路建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局，并對(duì)華中“中三角”地區(qū)和長江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展將具有重要戰(zhàn)略意義。