自2016年9.21新政實施以來，運煤車輛的載重受到了一定的限制，煤炭汽運市場也出現(xiàn)用車緊張、運費上漲的局面，然而盡管運費暴漲，司機卻依然處在水深火熱當(dāng)中。為此，近期央視對2016年煤市做了一期記錄片《倒煤記》，詳細(xì)介紹了煤炭行業(yè)整年的變化。

●  2016年初煤炭低谷 煤價不如廢紙貴

在過去的這一整年里，煤炭可是乘了一趟過山車，煤價從最低谷逐步攀升，再到后來的大幅飆升，煤炭企業(yè)的盈利能力也是幾乎從全行業(yè)虧損過度到部分扭虧為盈，煤炭行業(yè)也經(jīng)歷了從生產(chǎn)停滯、企業(yè)破產(chǎn)到市場需求回升、煤價反彈。

2015年底的時候，由于鋼廠全部減量，造成了精煤的用量減少，煤炭行業(yè)處在了近幾年的低谷。當(dāng)時貴州省某煤礦煤炭坑口價從2007年500噸/元，到2011年680噸/元，再到2015年的240噸/元，也就相當(dāng)于一斤煤炭賣0.12元/斤，而當(dāng)時賣廢紙要0.30元/斤，算下來煤價還不到廢紙價格的一半。

●  去產(chǎn)能成效顯著 2016年中煤價飆升

2016年上半年，煤炭價格一路下行，在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況下，煤炭行業(yè)進(jìn)行了自上而下的去產(chǎn)能活動，不少煤礦被關(guān)閉。自2016年4月份，開始實施276天工作日限產(chǎn)之后，煤炭價格有了回暖的現(xiàn)象，并逐步從底部回升。然而進(jìn)入7月份，市場迎來動力煤的傳統(tǒng)旺季。限產(chǎn)導(dǎo)致煤炭市場供不應(yīng)求，煤炭價格大幅上漲。

煤價上漲，對于這幾年連續(xù)虧損的煤炭企業(yè)來說迎來了轉(zhuǎn)機。2016年，在內(nèi)蒙古地區(qū)幾乎沒有庫存，在山西，原來拉走煤還要擔(dān)心被壓錢，現(xiàn)在則要先付定金來預(yù)訂，要不然根本訂不到。在內(nèi)蒙古、山西、河北等主要煤炭產(chǎn)銷地，離煤礦還有幾公里的時候，就看到了排到礦區(qū)外的車隊。那么司機的日子就真的好過了嗎？

●  汽運費忽漲忽落 司機日子并不好過

限產(chǎn)這段時期的煤價有如神助攻，上漲的節(jié)奏似乎根本停不下來。客戶打電話是一個價格，車到了是另外一個價格，裝完車又是一個新價格，誰都無法預(yù)料明天還會漲多少。

運費高，車子自然也多，大家都在搶煤，就更不好裝了。有的后面的車子排隊排了兩天，有的甚至等了三四天，司機忙的飯都吃不上，一天只能吃點餅干充饑。往年每天三兩百臺車，今年就是七八百臺，一共翻了幾倍。可想而知，競爭是相當(dāng)激烈，司機一分鐘都不敢懈怠。

為了抑制煤價過快上漲，國家有關(guān)部門對煤炭供求進(jìn)行了調(diào)控，煤炭汽運費漲幅也在一定時間段內(nèi)有了波動。2016年11月中旬一直持續(xù)上漲的運費，開始急速下降。受影響最大的就是運輸煤炭的貨車司機，起早貪黑的排了上百個小時，一夜之間就得少掙千把塊錢。

有位來自內(nèi)蒙古鄂爾多斯的貨車司機表示，自己已經(jīng)等了4天了，光這幾天就降了70塊錢，車多運費不穩(wěn)定，再加上那兩天正好缺煤，煤販子全都著急往煤場存煤，運費高一點，一天一個價。

另外現(xiàn)在貨車不允許超載，只能拉34噸的煤。有的司機剛買了車準(zhǔn)備大干一場，運費卻掉了，轉(zhuǎn)手賣掉也很難，面臨騎虎難下的困境。

就目前看2017年煤炭市場，春節(jié)過后各產(chǎn)煤區(qū)已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工，受庫存下降、北方天氣因素影響對于煤炭的需求量略有上升，但由于煤區(qū)復(fù)工緩慢，司機復(fù)工多，運費出現(xiàn)下滑。另外，由于京津翼地區(qū)開始對煤炭的限制，10月前河北18個縣將劃為禁煤區(qū)，除電煤、集中供熱和原料用煤外燃煤“清零”。綜上可見，今年煤炭市場的運費還是比較嚴(yán)峻的。

●  編后語

2016年下半年煤炭價格可謂是這幾年的頂峰，對于2017年的煤炭行情，多位業(yè)內(nèi)人士都表示不樂觀，依然呈現(xiàn)出一個波動的趨勢，既不會像前兩年那樣大幅下降，但是煤炭再往上漲可能性也很小，過山車般的價格之后，總體趨于平穩(wěn)。其實甭管這煤價是跌還是漲，都希望廣大卡友能夠理性對待，不要一時心急被困住。